Dans l’univers des trottinettes électriques, certains passionnés vont bien au-delà de l’usage quotidien. C’est le cas de Florian, alias Volt_and_Furious, qui a transformé sa Dualtron Thunder 2 en une véritable hyper-trottinette électrique de 28 000W. Son projet, mené sur plusieurs mois, témoigne de son engagement, de son expertise et de sa recherche de performance extrême.
Dans cet article, nous allons découvrir son parcours, les étapes de la préparation de sa trottinette et son bilan final.
De la découverte à la quête de puissance
Florian découvre la trottinette électrique lors d’un voyage à Bruxelles. Une révélation qui, une fois rentré en France, le pousse immédiatement à s’équiper. Très vite, il entre dans l’univers Dualtron, enchaînant plusieurs modèles :
- Dualtron Mini, sa première trottinette, avec laquelle il a un accident majeur (avant-bras cassé, opération, plaques et vis). Plutôt que d’abandonner, il comprend qu’il lui faut un modèle plus robuste avec des roues plus grandes.
- Dualtron Victor Luxury +, un modèle plus puissant, mais pas encore suffisant pour son ambition.
- Dualtron Thunder 2, son projet ultime, qu’il va customiser en profondeur pour en faire une machine hors norme.
Le déclic a lieu lors du championnat E’Trott au Mans, où Florian découvre des modèles préparés pour la course. L’envie d’atteindre un niveau supérieur devient alors une obsession.
Une préparation en quatre grandes étapes
1. Première évolution : Optimisation du freinage et ergonomie
Dès l’acquisition de la Thunder 2, Florian s’attaque aux premiers éléments clés :
- Freins Nutt 4 pistons avec disques renforcés de 2,8 mm
- Guidon pliable large et collier renforcé à 6 vis
- 50% de peinture et 50% d’hydro-dipping personnalisée pour un look unique
2. Deuxième évolution : Freins haut de gamme et direction améliorée
- Freins Hope Tech 4 V4 avec adaptateurs Sonken
- Amortisseur de direction Minimotors
- Rallonge de cale-pieds
- Pneus PMT Slick (T41 en 110), offrant une meilleure stabilité
3. Troisième évolution : Finition et nouvelles pièces de confort
- Guidon Touring chromé (style moto)
- Nouvelles poignées
- Deck personnalisé Carbon Inside
- Cale-pieds Sonken assorti
4. Quatrième évolution : Passage à la performance extrême
Après plusieurs mois d’amélioration, Florian passe à la modification ultime, transformant sa Thunder 2 en une hyper-trottinette :
- Batterie haute performance Molicel avec 72V et 40Ah (avec un taux de décharge de 210A en continue et 420A en pic)
- Moteurs Lonnyo HS70
- Contrôleurs Kelly 7218s (80A en continu, 200A en pic)
- Bras de suspension Sonken
- Jantes Racing Fastride
Le bilan de Florian : Une préparation longue mais exceptionnelle
Ce projet représente plus de 7 mois de travail et une somme considérable investie. Selon lui, c’est une expérience unique, mais qui demande temps, patience et budget.
Les résultats sont impressionnants :
| Avant | Après |
|---|---|
| 10 080W de puissance | 28 800W |
| Vitesse max : 100 km/h | Estimée à 130 km/h |
| Autonomie : 120 km | 120 km |
Le coût total de la transformation
- Achat de la Thunder 2 : 3 000€
- Investissement en pièces : 7 500€
- Main d’œuvre pour la préparation : 1 500€
- Coût total estimé : 12 000€
Le mot de la fin par Florian
« Un projet de l’ombre, exprès pour la piste, peut débouler de nulle part. Qui sait ? »
Avec cette hyper-trottinette électrique, Florian a repoussé les limites de la performance et du custom. Un projet unique qui fait rêver tous les passionnés de trottinettes électriques.
Et vous, seriez-vous prêt à customiser votre trottinette électrique pour en faire un monstre de puissance ? Partagez votre avis en commentaire !
